据中国乡村之声《三农中国》报道，上海到吉林物流从2003年国家决定实施县际及农村公路改造工程开始，十年间，截至2013年底，全国农村公路总里程达到378.5万公里，99.97％的乡镇和99.7％的建制村通了公路。

　　但在对外经贸大学社保中心主任李长安看来，大部分农村公路虽然修通了，但很多地区资金缺口大；养护管理不到位等问题日益突出。

　　李长安：一是资金方面，农村公路建设如果纳入国家计划的还好一些，比如国家村村通工程，纳入工程里面的公路，国家资助力度比较大。但一些要地方政府承担更多的，特别是要求乡村集体来筹集资金的公路，修起来难度就比较大了。尤其是在经济不是很发达，资金比较短缺的地方；二是管理问题，在一些地方出资，特别是乡镇出资的公路，存在监管的问题，工程监理的问题，还有质量保证的问题，甚至农村出现用路卡来对过往车辆进行乱收费的情况，这个现象在全国还很普遍，上海到吉林物流实际上能够享受到公路好处的应该惠及到其他的过往车辆，但一些地方出于利益的维护，出现了私设关卡的情况，这也反映出另外一个问题，就是后期保养维护也需要资金，这个钱由谁来出的问题。

　　改变资金筹集方式是解决上述问题的关键，李长安认为一是鼓励民间资本进入公路建设，二是通过政府购买后期服务能一定程度上改变我国农村公路现状。

http://www.lhyushu.com/news/201504071.htm
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